30马赫高超音速风洞,启动瞬间功率堪比三峡,领先西方国家数10年

风洞技术,即风洞实验室,是一种以人为手段制造并且对细流加以控制的手段来模拟飞行器、或者通过实体四周气体的流通情况来判断气流会对实体产生的影响、以及对物理现象进行检测的管道状实验设备,通常用于对飞行器的气动性能进行测试(www.wgnhw.com)。对于空气动力实验来说,该技术最为常用,也最为有效。

风洞技术作为飞行器研制环节中不可或缺的一部分,不仅在航天领域发挥着重要作用,由于工业空气动力学的不断进步和发展,该技术还在交通、建筑以及资源利用等方面起到举足轻重的重要。可以说对于一个国家来说,风洞技术便代表着他们飞行器的水平,同时也象征着他们的科研实力。此前,我们之所以能在短时间内完成歼20的制造,也是因为相关部门对该技术的大量投资,从而建设完成的超音速风洞。

不过对于目前的科技发展来说,超音速风洞显然已经不够用了,世界各国都在开展对于高超音速风洞的研究。我们如果想要在军事设备领域实现突破,那么对于高超音速风洞的建设已经刻不容缓,在得到了相关经验的后发优势下,我们在该领域的建设很快进入世界领先水平,最近再次传来好消息。据报道,上周,相关科学院力学研究所的副研究员韩桂来发表公开演讲时,提及了我们关于高超音速风洞技术研究的最新成果。韩桂来声称,建设中的JF-22风洞处于音速达到30马赫的环境时,在模拟工作时可以达到每秒10公里的飞行速度,结合当前的现有设备,我们拥有的技术水平已经领先西方国家数十年。

韩桂来还对此做出详细解释,表示当飞行器速度得到提升的时候,飞机表面的温度会在一定时间内急速升温。当这个温度即将突破2000摄氏度的时候,其上的氧分子就会向氧原子、甚至离子转换,氮原子也同理,这就会导致一些很复杂的情况需要处理。因为这时的空气已经变得与平常我们所呼吸的空气有很大区别,导致飞行器宛如在泥泞中前行。所以,针对这样不一般的飞行情况,高超音速风洞技术的提高就显得尤为关键。韩桂来介绍称,JF-22超高速风洞的研发目标便是解决飞机速度提升时的技术问题,从而实现对高温气体动力学学科的探索发展。

除此之外,JF-22还采用了与其他国家不同的技术,没有通过机械压缩机,而是通过化学爆炸从而制造高速气流的方式,该项目方式由我们独创,能在建成后在国际上实现全面领先水平。据悉,JF-22所使用的独特驱动方式,使其可以达到15000兆瓦的驱动功率,知名水利工程三峡大坝的装机容量则在22000兆瓦左右。专家推测称,在JF-22刚启动的瞬间,其总功率或许可以达到堪比三峡的水平,从而模拟出飞机在高空飞行时遇到的环境。如果该项技术的实验进展顺利,或许在不久的将来,我们的飞行器技术将迈上新的台阶。

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